购车已被很多家庭纳入了中短期的消费规划,金融风暴会改变这一家庭规划吗?近日,本报与广州丰田联合对消费者目前的汽车消费情况进行了调查,在接受调查的80多个家庭中,70％的家庭表示具有较强的购车意愿。
节能排在选车首位
在本报举办的“邀您试驾”读者调查中,76％的消费者表示,购车的第一要素并非车价,而是汽车的省油节能等要素,而对价格有认同感的消费者占了20％,关注外观的消费者只有两三个人。对于此次调查结果,广州丰田销售公司的相关负责人分析,此次调查面对的主要是经济型车主,按照原来的想法,这些消费者应该对车价比较敏感,没想到他们的购车观念更加成熟,重视车辆的节能。从汽车消费来看,汽车的节能实际上就是“节钱”,这是购车的长远目标。对于“家庭购车最关心哪些要素”这一问题,在开发区工作的卢女士表示:如果按照原来的购车观,首先肯定是关注车价,但这两年与汽车相关的因素变动太多了,尤其是油价从低走高,大排量消费税的提升都不得不让人重新认识到购车是个长远消费,但车价永远是走低的,因此,我会把汽车的节能放在第一位,还得环保。
有购车计划者众
在“邀您试驾”的活动中,调查特意设置了“您近期是否有购车计划”的问题,主要是了解目前消费者对汽车的热情程度。从问卷调查的结果来看,明确表示“有购车计划”的占了70％,而“说不定”的占了25％,完全没有购车计划的只有5％。
市场人士分析“这说明即便是在车市的‘冬天’,消费者仍没有完全放弃购车计划,很多人有着较强的购车意愿,但降价、新车以及车市的外部环境等都会对他们的购车计划产生影响。”实际上,很多人购车也非常关注单一品牌的市场表现,其价格是否坚挺直接影响到他们对品牌的情感。很多消费者在调查中表现出强烈的购车意愿,为此本次调查还特意设置了“汽车频繁降价对您的购车计划有无影响”的问题,结果很多人都认为汽车降价并非完全是个好事,54％的被调查人认为降价对自己“有影响”,而表示“无所谓”的有35％。这说明,汽车降价从当初的非常受欢迎,已转变为一种接近中性的市场行为,变得有利亦有弊。
中国汽车工业协会11月中旬公布的产销数据显示,10月份,汽车产销量分别为70.49万辆和71.57万辆,分别同比增长-1.15％和3.37％。今年前10个月,汽车产销量分别为801.81万辆和794.48万辆,分别同比增长11.01％和11.11％。1至10月,乘用车总销量为564.16万辆,同比增长11.07％。除MPV的销量同比下降7.67％外,轿车、SUV等车型销量均取得了两位数以上的同比增幅。统计还表明,排量在1.0L至1.6L之间的轿车,其市场份额从去年同期的53.7％增加到57.45％,增加3.75个百分点。
另外,从调查数据里还能得出结论,家庭购车作为汽车销售的主力军已不可忽视。69％的被调查家庭表示“购车或计划购车的主要原因”是“生活需要”,他们并未明显表现出攀比的心理,这说明很多消费者的购车心态更趋于成熟。
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